列车脱轨小伙砸窗通风 铁路通报 铁路部门通报处置细节！

列车脱轨小伙砸窗通风 铁路通报

　　【列车脱轨小伙砸窗通风 铁路通报】7月2日20时28分，沪昆线东孝站发生一起货物列车与旅客列车侧面冲突事故，导致广铁长沙客运段值乘的K1373次列车机车脱线，滞留近3小时。期间，因车厢闷热，一名男性旅客擅自砸碎车窗通风，引发公众对铁路应急处置能力的热议。7月5日，广铁长沙客运段及铁路公安部门发布详细通报，还原事件全貌。据通报，事发时金温地方铁路公司一列货物列车在东孝站停车不及，侵入下行正线，与正常通过的K1373次旅客列车机车发生侧面冲突，导致客车机车前台车脱线。东孝站为四等小站，仅办理列车接发技术作业，无旅客候车设施，事发时仅有3名行车人员当班。事故发生后，广铁长沙客运段立即启动应急预案：添乘干部召集全体工作人员加强巡查，21时许打开全车80余个气窗通风，并向旅客发放自备的40余瓶矿泉水；21时20分，车内温度降至31℃左右，但仍有一名50多岁女性旅客因头晕被安排至乘务间休息。与此同时，中国铁路上海局集团公司金华车务段紧急调配900余罐八宝粥、1300余瓶矿泉水，并安排10辆救护车在站台待命。23时11分，列车空调恢复运行，23时27分换挂机车后继续行程。

　　事件中最受关注的是3号车厢一名男性旅客的砸窗行为。据现场视频显示，22时04分许，该旅客因无法忍受闷热环境，取下消防安全锤砸碎车窗。列车工作人员劝阻未果后，立即用身体挡住窗口防止旅客跳窗，并隔离现场。该旅客在列车抵达金华站后被铁路公安带走，最终仅接受批评教育，未被拘留。

　　对此，法律界存在不同观点。浙江君安世纪律师事务所律师陈宏威认为，根据《民法典》第一百八十二条，紧急避险需满足“正在发生的危险”和“不得已而采取”两个条件。事发时金华气温达37.9℃，车厢密闭且人员密集，若持续闷热可能引发中暑等健康风险，砸窗行为可认定为紧急避险。但北京中银律师事务所杨保全律师强调，若铁路部门已采取通风、供水等措施，乘客行为可能超出必要限度，需承担部分责任。

　　广铁长沙客运段在通报中特别说明，事发期间工作人员持续研判车内状况，认为“线路两侧无站台、车门离地超1.5米、夜间无照明”，开启车门可能导致旅客摔伤，而车内闷热程度未达到启动破窗预案的紧急标准。数据显示，21时20分车内温度为31℃，23时11分空调恢复前未超过33℃。

　　铁路部门的处置措施包括：通风降温：打开所有可开启气窗，组织人员用硬纸板手动扇风；物资保障：除自备饮水外，金华车务段分三批补给2700余份食品饮水；医疗准备：10辆救护车及医护人员全程待命，未出现严重中暑病例；秩序维护：乘警与工作人员隔离砸窗区域，防止玻璃碎片伤人。

　　此次事件暴露出铁路应急体系的两难困境：一方面，夏季高温导致列车空调故障频发，2025年6月全国铁路已发生12起类似事件；另一方面，破窗行为可能引发二次伤害，如2024年某列车因乘客擅自开门导致3人坠车。

　　专家建议，铁路部门可借鉴航空业经验：在车厢增设应急通风阀，允许在断电时手动开启；为乘务员配备便携式温度监测仪，实时公示数据以安抚旅客情绪；将“高温滞留”纳入应急预案，明确破窗通风的具体温度阈值。

　　截至7月5日，铁路部门未对砸窗旅客提出赔偿要求，仅要求其承担车窗修复费用。上海铁路客服中心表示，目前暂无针对滞留旅客的赔偿方案，但已开通线上退改签绿色通道。广铁集团在致歉声明中承诺：“将优化极端天气下的应急物资储备，在长三角、珠三角等高温地区列车增配移动式制冷设备，并加强旅客沟通解释工作。”而那扇被砸碎的车窗，已成为中国铁路应急管理体系升级的特殊注脚——在安全与效率、规则与人性之间，寻找更精密的平衡点。

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